
菜鸟还与国有汽车制造商一汽达成了合作,双方将联手开发无人驾驶卡车,用于长途配送。另外菜鸟还与无人驾驶技术企业速腾聚创完成了牵手,双方将打造一个名为Little G Plus的无人物流车辆,这是第一辆使用了微机电系统固态激光雷达(MEMS solid-state LiDAR)技术的无人驾驶车辆。
申伟亮的举报信主要内容是:“此团伙共4人,其中主犯2人,从犯2人。主犯李某武,其名字中间一个字因知情人不认识,现租住在常宁市城区紫阳步行街,大风车儿童生活馆对面一个巷子进去,附近有一个农业银行储蓄所,有一栋楼1-3层为非住宅,三层是一个平台,从平台开始是住宅,李某租住在住宅一单元二楼(从地上算起是五楼)。杨某,现租住在常宁城区北门附近。李某某、杨某两人从2015年上半年开始大肆贩卖毒品冰毒,每次都是从广东进货,每次买回的冰毒都在一公斤以上,贩卖地点均在常宁城区,交易地点大多在李某的租住处,涉嫌容留他人吸毒,经常有吸毒人员在李某住处买毒后即买即食。”
(六)加强工业互联网安全公共服务能力14.开展工业互联网安全评估认证。构建工业互联网设备、网络、平台、工业APP等的安全评估体系,依托产业联盟、行业协会等第三方机构为工业互联网企业持续开展安全能力评测评估服务,推动工业互联网安全测评机构的审核认定。
5.建立工业互联网安全标准体系。推动工业互联网设备、控制、网络(含标识解析系统)、平台、数据等重点领域安全标准的研究制定,建设安全技术与标准试验验证环境,支持专业机构、企业积极参与相关国际标准制定,加快标准落地实施。(三)提升企业工业互联网安全防护水平
已经暴露的商誉减值风险仍是接下来两年上市公司面临的风险敞口。根据Wind统计,今年上半年A股的商誉规模已经达到了1.39万亿,较去年同比增长了16.81%。商誉/净资产与商誉/净利润过高的状况持续走高。天风证券刘晨明表示,随着A股商誉规模不断扩大,其对净资产占比也迅速攀升,进而暴露了减值的风险敞口。
虽然对共享经济应该保持包容审慎的监管态度,但是监管部门应该审思,如何未雨绸缪,让共享经济趋利避害,更好地发挥效用。否则,监管一旦滞后,受损的不只是共享经济的健康有序发展,更包括广大用户的合法利益。其实,如果监管部门提早意识到了这一点,ofo押金事件可能就不会发生——此前,共享单车押金难退早就不是新鲜事,如对酷骑单车的投诉就多达21万次,涉及金额10亿多元。市场监管部门不妨将此次ofo押金事件当成对监管措施查漏补缺的一次契机。押金去了哪里,押金如何及时、便捷退还给用户,未被申请退还的押金如何管理,避免被乱用等等问题,都有必要尽早拿出一个制度性的解决方案。